Louis Harel de la Noë (1852-1931)

Né a Saint-Brieuc en 1852, deux jours avant FulgenceBienvenüe, le père du Métro, son compatriote Louis Harel dela Noë effectua une carrière provinciale de plus dequarante-deux années au service des collectivitéslocales.

Si Bienvenüe est encore aujourd'hui connu et reconnu,grâce à la pérennité du réseau de transport parisien dontil assura la réalisation, Harel de la Noë est de nos joursinjustement méconnu du grand public en dépit d'une oeuvreabondante, diverse et originale, dont il reste denombreuses traces qui témoignent de ses qualités debâtisseur. Plus de 300 ouvrages, pour une large part situésdans les départements de l'Ouest, portent en effet lamarque d'Harel de la Noë au niveau de leur conception ou deleur construction.

Son esprit créatif associé à une culture scientifiqueexceptionnelle l'amènera à concevoir des ouvrages audacieuxet à expérimenter des solutions techniques nouvelles.Pionnier de l'utilisation du béton armé, il en développerade remarquables applications. Soucieux de l'économie desprojets, il s'attachera, par l'emploi de procédés deconstruction innovants et hardis, à adapter avecintelligence les programmes de travaux qui lui sontconfiés, afin de les réaliser au moindre coût pour lescollectivités commanditaires, tout en veillant à leursolidité et à leur qualité architecturale.

Forte personnalité, doté d'un caractère entier etparfois ombrageux, il bénéficiera de son vivant d'unenotoriété justifiée par l'importance et la diversité desréalisations de toute nature qu'il mènera à bien etnotamment les programmes de chemins de fer d'intérêt localdans les départements de la Sarthe et desCôtes-du-Nord.

Ce livre, fruit d'un travail collectif, souhaite mieuxfaire connaître l'homme et son oeuvre et rendre un justehommage à ce grand ingénieur breton, " l'Eiffel des petitstrains ".

Au sommaire

• Introduction
• L'homme et son oeuvre
  • La formation (1852-1884)
  • La maturation (1884-1901)
  • L'accomplissement (1901-1918)
  • La retraite (1918-1931)
• Un bâtisseur de talent
  • Du tramway sur route aux chemins de fer en sitepropre
  • Les ouvrages d'art
  • Les murs de soutènement
  • Les garde-corps
  • Les bâtiments : gares et stations
  • Harel de la Noë dans le sillage de Considère
  • L'aspect créateur
• Inventaire
• Et maintenant?
• Les racines familiales
• Conclusion
• Sources et bibliographie
• Crédits iconographiques
• Composition du groupe de travail